ລາຍລະອຽດການອອກແບບຂອງໂຄມໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນແມ່ນຫຍັງ?

ເຫດຜົນທີ່ໂຄມໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງອາທິດໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນວ່າພະລັງງານທີ່ໃຊ້ສຳລັບເຮັດໃຫ້ມີແສງມາຈາກພະລັງງານແສງອາທິດ, ດັ່ງນັ້ນໂຄມໄຟພະລັງງານແສງອາທິດຈຶ່ງມີຄຸນສົມບັດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າໄຟຟ້າ. ລາຍລະອຽດການອອກແບບຂອງໂຄມໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການແນະນຳກ່ຽວກັບລັກສະນະນີ້.

ລາຍລະອຽດການອອກແບບໂຄມໄຟຖະໜົນແສງຕາເວັນ:

1) ການອອກແບບຄວາມອຽງ

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂມດູນເຊວແສງອາທິດໄດ້ຮັບລັງສີແສງອາທິດຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນໜຶ່ງປີ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກມຸມອຽງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບໂມດູນເຊວແສງອາທິດ.

ການສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມອຽງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂມດູນແຜງໂຊລາເຊວແມ່ນອີງໃສ່ພາກພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

2) ການອອກແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ລົມ

ໃນລະບົບໂຄມໄຟຖະໜົນແສງຕາເວັນ, ການອອກແບບຄວາມຕ້ານທານລົມແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນໂຄງສ້າງ. ການອອກແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ລົມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນການອອກແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ລົມຂອງຕົວຍຶດໂມດູນແບັດເຕີຣີ, ແລະອີກສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນການອອກແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ລົມຂອງເສົາໂຄມໄຟ.

(1) ການອອກແບບຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງຕົວຍຶດໂມດູນເຊວແສງຕາເວັນ

ອີງຕາມຂໍ້ມູນພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກຂອງໂມດູນແບັດເຕີຣີຜູ້ຜະລິດ, ແຮງດັນລົມທີ່ໂມດູນເຊວແສງຕາເວັນສາມາດທົນໄດ້ແມ່ນ 2700Pa. ຖ້າຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານລົມຖືກເລືອກເປັນ 27m/s (ເທົ່າກັບພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນຂະໜາດ 10), ອີງຕາມໄຮໂດຣໄດນາມິກທີ່ບໍ່ໜຽວ, ແຮງດັນລົມທີ່ໂມດູນແບັດເຕີຣີ້ຮັບແມ່ນພຽງແຕ່ 365Pa. ດັ່ງນັ້ນ, ໂມດູນເອງສາມາດທົນກັບຄວາມໄວລົມ 27m/s ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ກຸນແຈສຳຄັນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນການອອກແບບແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຂາຕັ້ງໂມດູນແບັດເຕີຣີ້ ແລະ ເສົາໂຄມໄຟ.

ໃນການອອກແບບລະບົບໂຄມໄຟຖະໜົນທົ່ວໄປ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຂາຕັ້ງໂມດູນແບັດເຕີຣີ ແລະ ເສົາໂຄມໄຟໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ຕິດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເສົາສະກູ.

(2) ການອອກແບບຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງເສົາໂຄມໄຟຖະໜົນ

ພາລາມິເຕີຂອງໂຄມໄຟຕາມຖະໜົນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຄວາມອຽງຂອງແຜງແບັດເຕີຣີ A=15° ຄວາມສູງຂອງເສົາໂຄມໄຟ = 6 ແມັດ

ອອກແບບ ແລະ ເລືອກຄວາມກວ້າງຂອງຮອຍຕໍ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເສົາໂຄມໄຟ δ = 3.75 ມມ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງດ້ານລຸ່ມຂອງເສົາໄຟ = 132 ມມ

ໜ້າຜິວຂອງຮອຍຕໍ່ແມ່ນໜ້າຜິວທີ່ເສຍຫາຍຂອງເສົາໂຄມໄຟ. ໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດຄິດໄລ່ P ຂອງໂມເມັນຄວາມຕ້ານທານ W ເທິງໜ້າຜິວລົ້ມເຫຼວຂອງເສົາໂຄມໄຟໄປຫາເສັ້ນການກະທຳຂອງພາລະການກະທຳຂອງແຜງແບັດເຕີຣີ F ເທິງເສົາໂຄມໄຟແມ່ນ

PQ = [6000+（150+6）/tan16o] × Sin16o = 1545mm=1.845m。 ດັ່ງນັ້ນ, ໂມເມັນການກະທຳຂອງແຮງລົມເທິງໜ້າຜິວລົ້ມເຫຼວຂອງເສົາໂຄມໄຟ M=F × 1.845。

ອີງຕາມການອອກແບບຄວາມໄວລົມສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 27 ແມັດ/ວິນາທີ, ພາລະພື້ນຖານຂອງແຜງໂຄມໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນສອງຫົວ 30W ແມ່ນ 480N. ພິຈາລະນາປັດໄຈຄວາມປອດໄພ 1.3, F=1.3 × 480 =624N.

ດັ່ງນັ້ນ, M=F × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466N.m.

ອີງຕາມຜົນຂອງຄະນິດສາດ, ໂມເມັນຄວາມຕ້ານທານຂອງໜ້າຜິວທີ່ລົ້ມເຫຼວຂອງວົງແຫວນ W=π × (3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3)。

ໃນສູດຂ້າງເທິງ, r ແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງວົງແຫວນ, δ ແມ່ນຄວາມກວ້າງຂອງວົງແຫວນ.

ຊ່ວງເວລາຄວາມຕ້ານທານຂອງພື້ນຜິວຄວາມລົ້ມເຫຼວ W=π × (3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3)

=π × (3 × ແປດຮ້ອຍສີ່ສິບສອງ × 4 + 3 × ແປດສິບສີ່ × 42 + 43) = 88768 ມມ3

=88.768 × 10-6 ມ3

ຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກໂມເມັນການກະທຳຂອງແຮງລົມເທິງໜ້າຜິວທີ່ລົ້ມເຫຼວ = M/W

= 1466/（88.768 × 10-6） =16.5 × 106pa =16.5 Mpa <<215Mpa

ບ່ອນທີ່ 215 Mpa ແມ່ນຄວາມແຮງບິດຂອງເຫຼັກ Q235.

ການຖອກຮາກຖານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດການກໍ່ສ້າງສຳລັບໄຟເຍືອງທາງ. ຢ່າຕັດມຸມ ແລະ ຕັດວັດສະດຸເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮາກຖານນ້ອຍຫຼາຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງໂຄມໄຟຖະໜົນຈະບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ມັນງ່າຍທີ່ຈະຖອກຖິ້ມ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ຖ້າມຸມອຽງຂອງເສົາຄ້ຳຮັບແສງຕາເວັນຖືກອອກແບບໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ລົມ. ຄວນອອກແບບມຸມທີ່ເໝາະສົມໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມ ແລະ ອັດຕາການປ່ຽນແສງຂອງແສງຕາເວັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຕາບໃດທີ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ແລະ ຄວາມໜາຂອງເສົາໂຄມໄຟ ແລະ ຮອຍຕໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານແມ່ນເໝາະສົມ, ຄວາມອຽງຂອງໂມດູນແສງຕາເວັນແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງເສົາໂຄມໄຟກໍ່ບໍ່ມີບັນຫາ.