ຕົວກໍານົດການຂອງແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນແມ່ນຫຍັງ?

ແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນເປັນລັກສະນະທີ່ສຳຄັນຂອງການວາງແຜນຜັງເມືອງ ແລະການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄົນຍ່າງທາງ, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ. ເມື່ອຕົວເມືອງເຕີບໃຫຍ່ແລະພັດທະນາ, ການເຂົ້າໃຈຕົວກໍານົດການເຮັດໃຫ້ມີແສງຖະຫນົນແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການອອກແບບແລະການປະຕິບັດທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ບົດຄວາມນີ້ຈະພິຈາລະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນທີ່ກໍານົດແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນທັງຫມົດແມ່ນຕອບສະຫນອງ.

1. ລະດັບຄວາມສະຫວ່າງ

ຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນແມ່ນລະດັບຄວາມສະຫວ່າງ, ວັດແທກເປັນ lux. ນີ້ຫມາຍເຖິງຈໍານວນແສງສະຫວ່າງທີ່ຕົກຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ. ຖະໜົນປະເພດຕ່າງໆຕ້ອງການລະດັບຄວາມສະຫວ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທາງດ່ວນຕ້ອງການລະດັບຄວາມສະຫວ່າງສູງກວ່າຖະຫນົນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ສະມາຄົມວິສະວະກຳແສງໄຟ (IES) ໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ລະບຸລະດັບຄວາມສະຫວ່າງທີ່ແນະນຳສຳລັບປະເພດຖະໜົນຕ່າງໆ ເພື່ອຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນໄດ້ພຽງພໍສຳລັບການນຳທາງທີ່ປອດໄພ.

2. ຄວາມເປັນເອກະພາບ

ຄວາມເປັນເອກະພາບແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງໃນການອອກແບບແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນ. ມັນວັດແທກຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການແຜ່ກະຈາຍແສງສະຫວ່າງພາຍໃນພື້ນທີ່ໃດຫນຶ່ງ. ຄວາມເປັນເອກະພາບສູງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການແຜ່ກະຈາຍຂອງແສງສະຫວ່າງ, ຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງຈຸດດ່າງດໍາທີ່ສາມາດສ້າງອັນຕະລາຍຄວາມປອດໄພ. ຄວາມເປັນເອກະພາບແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍການແບ່ງຄວາມສະຫວ່າງຕ່ໍາສຸດໂດຍການສະຫວ່າງສະເລ່ຍ. ສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງຖະຫນົນຫົນທາງ, ອັດຕາສ່ວນຂອງ 0.4 ຫຼືສູງກວ່າແມ່ນຖືວ່າຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປ, ຮັບປະກັນວ່າພື້ນທີ່ທັງຫມົດແມ່ນມີຄວາມສະຫວ່າງພຽງພໍ.

3. ດັດຊະນີການສະແດງສີ (CRI)

ດັດຊະນີການສະແດງສີ (CRI) ແມ່ນການວັດແທກວ່າແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງສະແດງສີຢ່າງຖືກຕ້ອງແນວໃດເມື່ອທຽບກັບແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດ. ສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງຕາມຖະຫນົນ, CRI ສູງກວ່າແມ່ນດີກວ່າເພາະວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຍ່າງທາງສາມາດຮັບຮູ້ສີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການກໍານົດສັນຍານຈະລາຈອນ, ປ້າຍຖະຫນົນ, ແລະສັນຍານສາຍຕາທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນ, CRI 70 ຫຼືສູງກວ່າແມ່ນແນະນໍາໂດຍທົ່ວໄປ.

4. ປະເພດແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ

ປະເພດຂອງແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດໃຫ້ມີແສງຖະຫນົນຫົນທາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມີຜົນກະທົບປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມ. ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງທົ່ວໄປປະກອບມີໂຊດຽມຄວາມກົດດັນສູງ (HPS), ໂລຫະ halide (MH), ແລະ diodes emitting ແສງສະຫວ່າງ (LEDs).

- High Pressure Sodium (HPS) : ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບແສງສີເຫຼືອງ, ໂຄມໄຟ HPS ມີປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດັດຊະນີການສະແດງສີທີ່ຕໍ່າຂອງພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການກໍານົດສີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

- Metal Halide (MH): ໂຄມໄຟເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງສີຂາວກວ່າແລະມີ CRI ສູງກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະສົມກັບພື້ນທີ່ທີ່ມີການກໍານົດສີທີ່ສໍາຄັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼາຍແລະມີຊີວິດສັ້ນກວ່າໂຄມໄຟໂຊດຽມຄວາມກົດດັນສູງ.

- Light Emitting Diode (LED): LEDs ກໍາລັງເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ, ອາຍຸຍືນຍາວ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງອຸນຫະພູມສີທີ່ຫລາກຫລາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຄວບຄຸມການກະຈາຍແສງສະຫວ່າງທີ່ດີກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດແສງສະຫວ່າງແລະ glare.

5. ຄວາມສູງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງເສົາ

ຄວາມສູງແລະໄລຍະຫ່າງຂອງເສົາໄຟແມ່ນຕົວກໍານົດທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນ. ເສົາທີ່ສູງກວ່າສາມາດສ່ອງແສງພື້ນທີ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ເສົາທີ່ສັ້ນກວ່າອາດຈະຕ້ອງການໄລຍະຫ່າງທີ່ໃກ້ຊິດກວ່າເພື່ອບັນລຸລະດັບການຄຸ້ມຄອງດຽວກັນ. ລະດັບຄວາມສູງ ແລະໄລຍະຫ່າງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຖະໜົນ, ແຫຼ່ງແສງທີ່ໃຊ້ ແລະລະດັບຄວາມສະຫວ່າງທີ່ຕ້ອງການ. ການຈັດວາງເສົາໄຟໃຫ້ເໝາະສົມຈະຫຼຸດເງົາ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສະຫວ່າງໄປຮອດທຸກພື້ນທີ່ຂອງຖະໜົນ.

6. ການຄວບຄຸມແສງ

ແສງສະທ້ອນແສງເປັນບັນຫາທີ່ສຳຄັນໃນຖະໜົນຫົນທາງ ເພາະມັນເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ການອອກແບບແສງໄຟຖະໜົນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນລວມມີມາດຕະການເພື່ອຫຼຸດແສງສະທ້ອນ ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ອຸປະກອນກວດ ຫຼື ຊີ້ແສງສະຫວ່າງລົງລຸ່ມ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມີແສງໄຟຢ່າງພຽງພໍ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼືຄົນຍ່າງບໍ່ສະບາຍ. ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ສໍາ​ຄັນ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ທີ່​ມີ​ແສງ​ຖະ​ຫນົນ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃກ້​ກັບ​ອາ​ຄານ​ທີ່​ຢູ່​ອາ​ໄສ​ແລະ​ທຸ​ລະ​ກິດ​.

7. ປະສິດທິພາບພະລັງງານ

ດ້ວຍຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານໄດ້ກາຍເປັນຕົວກໍານົດທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນ. ການນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງປະຫຍັດພະລັງງານເຊັ່ນ LEDs ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການລວມເອົາເທກໂນໂລຍີເຮັດໃຫ້ມີແສງອັດສະລິຍະ, ເຊັ່ນ: ລະບົບໄຟປັບທີ່ປັບຄວາມສະຫວ່າງໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການຈະລາຈອນ, ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານຕື່ມອີກ.

8. ການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ

ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານຂອງອຸປະກອນໄຟຖະຫນົນແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນ. ລະບົບແສງຄວນຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຮັກສາແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງຄວນຈະທົນທານແລະທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ. ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິຄວນໄດ້ຮັບການພັດທະນາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບແສງສະຫວ່າງຍັງຄົງເຮັດວຽກແລະມີປະສິດທິພາບໃນໄລຍະເວລາ.

9. ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ

ສຸດທ້າຍ, ຜົນກະທົບຂອງແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ມົນລະພິດທາງແສງສະຫວ່າງ, ເຊິ່ງທໍາລາຍລະບົບນິເວດແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ, ແມ່ນຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຂດຕົວເມືອງ. ການອອກແບບລະບົບແສງໄຟທາງຖະໜົນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງແສງ ແລະແສງສະທ້ອນສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີປະຢັດພະລັງງານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ສະຫຼຸບ

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຕົວກໍານົດການເຮັດໃຫ້ມີແສງຕາມຖະຫນົນກວມເອົາຫຼາຍໆປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ການເບິ່ງເຫັນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ໂດຍພິຈາລະນາລະດັບຄວາມສະຫວ່າງ, ອັດຕາສ່ວນຄວາມສອດຄ່ອງ, ປະເພດແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ, ຄວາມສູງຂອງເສົາແລະໄລຍະຫ່າງ, ການຄວບຄຸມແສງສະທ້ອນ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ການຮັກສາແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ນັກວາງແຜນເມືອງແລະວິສະວະກອນສາມາດອອກແບບລະບົບໄຟຖະຫນົນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຄຸນນະພາບຂອງຊີວິດຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນທັງຫມົດ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ໄດ້ອະ​ນາ​ຄົດ​ຂອງ​ແສງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ ​ແລະ ຍືນ​ຍົງ, ​ເປັນ​ການ​ປູ​ທາງ​ໃຫ້​ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ຕົວ​ເມືອງ​ທີ່​ປອດ​ໄພ ​ແລະ ມີ​ຊີວິດ​ຊີວາ​ກວ່າ.