ຂໍ້ພິຈາລະນາຫຼັກສຳລັບໄຟເຍືອງທາງສະໜາມບິນແມ່ນຫຍັງ?

ມາດຕະຖານນີ້ຖືກພັດທະນາຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຂອງເຮືອບິນໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງສະໜາມບິນໃນຕອນກາງຄືນ ແລະ ໃນສະພາບການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຍາກ, ພ້ອມທັງຮັບປະກັນວ່າໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເທິງຜ້າກັນເປື້ອນມີຄວາມປອດໄພ, ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ສົມເຫດສົມຜົນທາງດ້ານເສດຖະກິດ.

ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເທິງສະໜາມບິນຕ້ອງໃຫ້ແສງສະຫວ່າງພຽງພໍແກ່ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກເທິງສະໜາມບິນເພື່ອລະບຸຮູບພາບ ແລະ ສີຂອງເຄື່ອງໝາຍເຮືອບິນ, ເຄື່ອງໝາຍພື້ນດິນ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍອຸປະສັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເງົາ, ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຢູ່ບ່ອນຈອດລົດຄວນຖືກວາງໄວ້ຢ່າງມີຍຸດທະສາດ ແລະ ຫັນໜ້າໄປທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ ເພື່ອໃຫ້ແຕ່ລະບ່ອນຢືນຂອງເຮືອບິນໄດ້ຮັບແສງສະຫວ່າງຈາກຢ່າງໜ້ອຍສອງທິດທາງ.

ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເທິງຜ້າກັນເປື້ອນບໍ່ຄວນສ້າງແສງຈ້າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນັກບິນ, ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ຫຼື ພະນັກງານພື້ນດິນເປັນອຸປະສັກ.

ຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານຂອງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຈາກບ່ອນຈອດລົດຄວນຈະບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 80%, ແລະ ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກຸ່ມໄຟທັງໝົດບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້.

ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເທິງຜ້າກັນເປື້ອນ: ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທີ່ສະໜອງໃຫ້ເພື່ອສ່ອງສະຫວ່າງພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງຜ້າກັນເປື້ອນ.

ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຢູ່ບ່ອນຈອດລົດຂອງເຮືອບິນ: ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຄວນໃຫ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການແລ່ນເຮືອບິນໄປຍັງຈຸດຈອດສຸດທ້າຍ, ການຂຶ້ນ ແລະ ລົງຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ການຂົນສິນຄ້າຂຶ້ນ ແລະ ລົງ, ການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ການປະຕິບັດງານອື່ນໆໃນບ່ອນຈອດລົດ.

ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງສຳລັບບ່ອນວາງສະແດງເຮືອບິນພິເສດ: ຄວນໃຊ້ແຫຼ່ງແສງທີ່ມີການສະແດງສີສູງ ຫຼື ອຸນຫະພູມສີທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບວິດີໂອ. ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຄົນ ແລະ ລົດຜ່ານໄປມາ, ຄວນເພີ່ມຄວາມສະຫວ່າງໃຫ້ເໝາະສົມ.

ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງໃນເວລາກາງເວັນ: ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທີ່ສະໜອງໃຫ້ເພື່ອປັບປຸງການດຳເນີນງານພື້ນຖານໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງບ່ອນຈອດລົດພາຍໃຕ້ສະພາບການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຍາກ.

ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງກິດຈະກຳຂອງເຮືອບິນ: ເມື່ອເຮືອບິນກຳລັງເຄື່ອນທີ່ພາຍໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງສະໜາມບິນ, ຄວນໃຫ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ຈຳກັດແສງຈ້າ.

ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງໃຫ້ບໍລິການໃນສະໜາມບິນ: ໃນພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການໃນສະໜາມບິນ (ລວມທັງພື້ນທີ່ກິດຈະກໍາຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອບິນ, ພື້ນທີ່ລໍຖ້າອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນ, ພື້ນທີ່ຈອດລົດສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະອື່ນໆ), ນອກເໜືອໄປຈາກການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມສະຫວ່າງແລ້ວ, ຄວນມີໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເສີມທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບເງົາທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນບໍລິເວນສະໜາມບິນ: ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຄວນໃຫ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຕິດຕາມກວດກາຄວາມປອດໄພຂອງພື້ນທີ່ເຮັດວຽກໃນບໍລິເວນສະໜາມບິນ, ແລະ ຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນຄວນຈະພຽງພໍທີ່ຈະລະບຸວ່າມີບຸກຄະລາກອນ ແລະ ວັດຖຸຢູ່ພາຍໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກໃນບໍລິເວນສະໜາມບິນ.

ມາດຕະຖານແສງສະຫວ່າງ

(1) ຄ່າຄວາມສະຫວ່າງຂອງໄຟຄວາມປອດໄພຂອງບ່ອນຈອດຍົນບໍ່ຄວນໜ້ອຍກວ່າ 15 lx; ອາດຈະເພີ່ມໄຟຊ່ວຍໄດ້ຖ້າຈຳເປັນ.

(2) ຄວາມສະຫວ່າງພາຍໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງເດີ່ນຈອດລົດ: ອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມສະຫວ່າງລະຫວ່າງຈຸດຕາຂ່າຍທີ່ຢູ່ຕິດກັນໃນລະນາບນອນບໍ່ຄວນເກີນ 50% ຕໍ່ 5 ແມັດ.

(3) ຂໍ້ຈຳກັດແສງຈ້າ

① ຄວນຫຼີກລ່ຽງແສງສະຫວ່າງໂດຍກົງຈາກໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຈາກຫໍຄວບຄຸມ ແລະ ເຮືອບິນລົງຈອດ; ທິດທາງການສ່ອງແສງຂອງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຄວນຈະຢູ່ຫ່າງຈາກຫໍຄວບຄຸມ ແລະ ເຮືອບິນລົງຈອດ.

② ເພື່ອຈຳກັດແສງຈ້າໂດຍກົງ ແລະ ທາງອ້ອມ, ຕຳແໜ່ງ, ຄວາມສູງ, ແລະ ທິດທາງການສ່ອງແສງຂອງເສົາໄຟຄວນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມສູງໃນການຕິດຕັ້ງຂອງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງບໍ່ຄວນໜ້ອຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງຄວາມສູງສູງສຸດຂອງຕາ (ຄວາມສູງຂອງລູກຕາ) ຂອງນັກບິນທີ່ມັກໃຊ້ຕຳແໜ່ງນີ້ເລື້ອຍໆ. ທິດທາງການເລັງແສງສູງສຸດຂອງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ ແລະ ເສົາໄຟບໍ່ຄວນສ້າງມຸມຫຼາຍກວ່າ 65°. ອຸປະກອນໄຟຄວນແຈກຢາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຄວນຖືກປັບຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຖ້າຈຳເປັນ, ຄວນໃຊ້ເຕັກນິກການຮົ່ມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແສງຈ້າ.

ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງສະໜາມບິນ

ໄຟສາຍສະໜາມບິນ Tianxiang ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ກັບບ່ອນຈອດລົດສະໜາມບິນ, ໃນພື້ນທີ່ບຳລຸງຮັກສາ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ການໃຊ້ຊິບ LED ປະສິດທິພາບສູງ, ປະສິດທິພາບການສ່ອງແສງເກີນ 130 lm/W, ໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງທີ່ຊັດເຈນ 30-50 lx ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຕ່າງໆ. ການອອກແບບທີ່ກັນນ້ຳ, ກັນຝຸ່ນ, ແລະປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ IP67 ປ້ອງກັນລົມແຮງ ແລະ ການກັດກ່ອນ, ແລະມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ. ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ບໍ່ມີແສງສະທ້ອນຊ່ວຍສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການບິນຂຶ້ນ, ລົງຈອດ, ແລະ ການດຳເນີນງານພື້ນດິນ. ດ້ວຍອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ 50,000 ຊົ່ວໂມງ, ມັນປະຫຍັດພະລັງງານ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສຳລັບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງກາງແຈ້ງສະໜາມບິນ.